潤滑油基本知識 

一、潤滑油的組成 

1、潤滑油基礎油 

2、添加劑 

潤滑油基礎油主要有礦物基礎油和合成基礎油兩大類。 二、潤滑油的分類 1、按基礎油不同分為 

? 礦物油 ? 半合成油 ? 合成油 

2、按作用不用分 

? 車用機油 ? 齒輪油 ? 液壓油（包括傳動油） 

三、潤滑油基本性能 

1、作用：潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖 

2、粘度：在未加添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差 

3、粘度指數：黏度指數是指機油在不同溫度下的黏度變化程度，黏度指數愈低，代表在

相同溫度下，機油的流動性愈低，反之，黏度指數愈高，即代表在相同的溫度下，機油有更佳的流動性。 

一般說來，機油都會有溫度低變濃，溫度高則變薄的特性，一旦機油的粘度指數太低，便意味著機油很容易受溫度變化的影響，而無法提供全時的潤滑效果。 

四、粘度等級與油品等級 

1、評價標準： 

SAE：以美國汽車工程師協會為標準制定的行業標準，SAE代表了油品的粘度等級 API：美國石油協會的的品質編制，API代表了油品的質量等級 2、級別表示 

5Ｗ／30 －35℃～30℃ 新車及北方冬季 10Ｗ／30 －25℃～30℃ 新車及北方冬季 10Ｗ／40 －25℃～40℃ 大部分地區適用 15Ｗ／40 －20℃～40℃ 南方地區 

20Ｗ／50 

－15℃～50℃ 

南方熱帶地區及磨損嚴重的舊車 

（1）粘度等級 

    看上圖。黏度指數的含義：“W"指的是冬季，表示多級機油，是適用溫度范圍較大的機油，其黏度可以在一定的范圍內調節，遇熱變稠，遇冷變稀。 字母W前的數值代表低溫下機油的黏度，低黏度機油有利于冷啟動；無字母的數值表示高溫下的機油黏度，也就是高溫下油品潤滑能力的表現。 

通常來說，多級油比單級油的適應范圍寬，如單級油40適用的氣候溫度是5~45℃，而多級油15W~40可以在-20~40℃范圍內正常工作。在我國南方地區，如冬季溫度不低于5℃的海南省，可以選用40。 

舉例說明： 

以15W-40, 15W代表在零下15度時還能進行潤滑作用, W前面的數字是越小，低溫啟動性越好，越適合在低溫時使用。后面的數字40,代表機油在100度溫度時的油膜厚度, 數字越大,油膜越厚, 比如,50的就比40的厚, 40比30的厚。因為一般的機油都有溫度低變稠、溫度高變薄的特性。所以后面的數字越大，代表高溫性能較好。 

因此，對W前的數字來說越小越好，后面的數字則是越大越好。 

后面的數字40,還有一個傳統的解釋是適應溫度,如40的代表在zui高不超過40度氣溫的環境下使用,不過這個解釋已經不適應現在SJ以上級別的機油.因為,現在的機油基本上都是耐高溫的。  

同一種機油在不同的溫度下，粘度是不一樣的。而我們的車輛對潤滑油的粘度是有一個范圍要求的，不管機油在冷車還是熱車（低溫還是高溫）情況下，必須要保證機油粘度能保持在某個粘度范圍之內。也就是說，機油的粘度不要隨著溫度的升高而降得太低，也不要隨著溫度的降低而升高的太快，也就是說，在溫度變化的情況下要盡量保持機油粘度的穩定，就是機油的粘溫性能，這種性能的好壞就是通過粘度指數來體現的。 （2）油品等級 

API品質編制分為汽油和柴油兩種（S代表汽油，C代表柴油），其中汽油API品質編制一般分為SA、SB……SJ、SL九個等級，目前市面上也有超過SJ級的機油。SA、SB、SC等級品質較低，已基本淘汰出市場，SJ目前等級品質zui高，現在市面上出售的機油大都在SG等級以上；柴油API品質也被分為CA至CG、CH八個等級。 五、潤滑油的選擇 1、根據溫度選擇 

粘度是潤滑油的重要指標。粘度的合適與否，對發動機的正常工作影響很大。通常來說，多級油比單級油的適應范圍寬。不同粘度等級的潤滑油適用的溫度范圍不一樣，因此要根據當地的溫度狀況合理選擇潤滑油粘度等級。（具體適用范圍參考上面的溫度對照表） 2、根據車況選擇 

（1）新車機油選擇：新車適合油膜較薄的。 

原因：新車的發動機配合間隙較小，因此需要的機油相對較稀，老車已行駛一定公里數，發動機或多或少有一定的磨損，更適合稠點的機油。 

（2）小排量選擇：一般情況下，小排量發動機（1.6以下）的推薦選用比大中型（大于1.8）的發動機的推薦油要稠些。 

原因：發動機小，一般同速情況下，發動機負荷會比大排量的要大些，發動機溫度高，為了獲得較好的散熱效果，所以需要稠點的機油。 

（3）飆車選擇：喜歡高速換擋飆車的人，需要較耐熱的機油 

原因：高速換擋，長時間的高速運轉會使發動機工作溫度居高不下，這類車需要散熱效果較好的機油，所以需要選擇機油高溫性能好的，也就是W后數字高點的機油，以達到更好的散熱效果。 

（4）機油混加：1)不同品牌機油不能混加；2）同一品牌不同級別的也不能混加 

原因：不同品牌的潤滑油添加的抗磨劑、防氧化劑等添加物都有所不同，混在一起的話可能會引起化學反應，導致既有功效降低，嚴重的可能導致既有失效。即使是同一品牌不同級別的也會導致機油效果降低。（注：如果情況特殊，需要同品牌同油品等級機油混用時，需注意當地的氣候條件，即使混用也要兩個粘度等級的機油能適應當地氣候狀況，如果不能滿足，切忌不要混用。） 

六、潤滑油使用注意 

1、潤滑油劣化變質的主要因素是什么？ 

（1）發動機的技術狀況：發動機技術狀況欠佳，將使機油劣化速度加快。如活塞、活塞環和氣缸壁磨損嚴重，將造成竄氣嚴重；油電路調整不當，會使燃料燃燒不*；曲軸箱通風不暢和“三濾"過臟，會導致外來污染增加；異常磨損會使鐵含量增加。因此，發動機的技術狀況將直接影響機油的劣化速度。 

（2）發動機工作條件苛刻，將使機油劣化速度加快。如發動機長時間在大負荷條件下工作，會使機油溫度過高而置深度氧化；而發動機啟動頻繁，時開時停，負荷過輕，會由于油溫太低而產生較多的低溫油泥沉積。此處，車輛在不同道路（或工作機械在不同作業場所）和氣候環境下運行（作業），對機油的劣化過程有顯著的影響。 

機油污染的原因與發動機運行影響： 1）水分或冷卻液溫度太低 2）曲軸箱通風不暢 

3）發動機怠速時間太長，開停機頻繁 

4）活塞環密封不好，竄氣嚴重。由此造成低溫油泥沉積物（油泥）、銹蝕及腐蝕 5）外來雜質污染吸入塵土，空氣濾清器效率低 6）曲軸箱呼吸口無濾清器或過臟 

7）氣濾、柴濾和機油濾清器效率很低。由此造成磨粒磨損，沉積物。 

   綜上所述，發動機潤滑油劣化變質主要因素來源于發動機的工作條件和技術狀況。 2、 如何防止機油壓力過低？ 

汽車在使用中，一旦發現機油壓力過低，就應及時查找原因并排除，否則極易造成曲軸瓦燒融而“抱瓦"等故障，較嚴重時還可能使發動機因此報廢。 

經常檢查：a.利用機油尺，查看機油是否充足，必要添加或更換機油。b.發動機在工作情況下，仔細查看各部位是否有漏油現象。c.檢查機油壓力感應塞和機油壓力表工作是否正常d.按規定或機油狀況更換機油和機油濾芯e.檢查電路：保證線路無松點、斷電、露點。 （1）正確使用：正確使用油門，合理變換檔位。加強在惡劣環境中使用車輛的養護。 （2）及時保養：當發動機運行到一定時間后，應對發動機進行二級保養等例行保養。 （3）正確選油：潤滑油的粘度級別要根據車況、環境溫度等具體情況來選用。 3、 潤滑油里進水或者進燃油了會怎樣? 發動機油在潤滑油系統不斷循環過程中，自身的有效成分會不斷地被消耗，同時還會有一些外來物質如水分、燃油、沙塵雜質等混入，這樣既有的使用性能就會下降，甚至失去對發動機的保護性。 

當機油中含有過量水分時，機油的使用性能就會下降，過量的水分會在一定條件下使機油中部分添加劑使用性能降低甚至失效，會破壞機油的粘度，使機油無法在運動中形成良好的潤滑油膜，從而使機械產生異常磨損，甚至導致機械故障。一般，當機油中含有過量水分時，機油會被乳化，呈現一種乳白色泡沫狀態，遇到這種情況，為了避免對發動機的損害，我們需要清洗發動機并更換機油。 

機油中混入燃油也是一種更常見的故障現象。當燃油供給系統工作不良、燃油霧化性不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣進入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。另外，一些采用強制潤滑的噴油泵或輸油也會使機油被燃油稀釋。機油被燃油稀釋后，粘度會明顯降低，影響潤滑油膜的形成，此時，機油壓力一般會降低，并且機油會有一種明顯的燃油的氣味。這時我們就要檢查出燃油進入的途徑，使既有避免燃油的污染。 4、 如何確定的時機來更換發動機潤滑油？ 養成良好的駕駛習慣，定期檢查機油液面，液面過高不僅會增加發動機運轉時的阻力，造成不必要的功率損失，還會造成機油泄漏；液面過低，會因潤滑不良而損壞發動機，因此發動機油面過低應檢查發動機有無泄漏機油和不正常的機油消耗；啟動發動機錢打開點火開關，機油平面指示燈和機油壓力指示燈亮，啟動發動機后應熄滅。如有異?，F象必須停車檢查。 

使用適當粘度的機油，機油粘度過低，則油膜容易損壞而產生零件卡住現象；粘度過高，則將產生零件移動的附加阻力致使發動機啟動困難，功率損失增加。因此更換機油時盡可能參閱駕駛員手冊上廠商建議使用的粘度。 

1） 根據氣候選擇機油。環境溫度較低時，選用粘度較小的機油，便于發動機啟動。環境溫

度較高時，選用粘度較高的機油，便于運動保持油膜。 

2） 根據車況選用機油，車況較好的發動機，配合間隙較小，可選用粘度較小的機油，車況

較差的發動機，配合間隙較大，可選用粘度較大的機油。 

3） 由于柴油機油較高的燃燒壓力、加上柴油寒流燃燒后產生亞硫酸稀釋機油，因此柴油機

應選用能中和亞硫酸的柴油機機油。 

4） 定期更換發動機油，不要添加機油，如果長期添加機油，會使發動機內部油污積碳

越積越多，堵塞機油集濾器，造成發動機運動部件得不到潤滑而嚴重損壞發動機部件。 

5） 對于汽車發動機潤滑系統，只要能做好定期維護工作，不僅可以延長發動機使用壽命，

還可以減少不必要的經濟損失。  

七．如何選擇潤滑油  

 1、根據車型選用質量等級 

首先參照“汽車說明書"選擇合適的級別。如：桑塔納，捷達車型要求至少選用SG級汽油機油。然后，根據您的汽車具體使用條件做些調整。如：城市出租車常用于停停開開狀態、載貨車常處于重負荷長距離行駛、空氣中灰塵大等原因都會加速發動機油變質，此時選用高一個級別的發動機油。目前汽油發動機所使用的機油有SF、SG、SJ、SL、SM五個級別，字母越靠后，質量級別依次提高。目前柴油發動機所使用的機油有CF、CF-4、CG-4、CH-4、CL-4五個級別，字母越靠后，質量級別依次提高。 2、根據氣候選定粘度等級 

粘度是潤滑油的重要指標。粘度的合適與否，對發動機的正常工作影響很大。通常來說，多級油比單級油的適應范圍寬，如單級油40適用的氣候溫度是5 - 45℃，而多級油15W-40可以在-20 - 40℃范圍內正常工作。在我國南方地區，如冬季溫度不低于5℃的海南省，可以選用40，在我國大部分地區，冬季低溫不低于-20℃而夏天不超過40℃，可以選用15W-40作為四季通用油。而在我國東北地區，冬天要選用10W-30或更低粘度的5W-30，以適應低溫-25℃以下。 

總的來說，多級油的低溫性能和粘溫性能好，即可減少發動機的磨損，又能節省燃料。 機油粘度與溫度對應及適用地區表為℃ 

5W/30——35℃～30℃ 新車及北方冬季 10W/30——25℃～30℃ 新車及北方冬季 10Ｗ/40——25℃～40℃ 大部分地區適用 15Ｗ/40——20℃～40℃ 南方地區 

20Ｗ/50——15℃～50℃ 

南方熱帶地區及磨損嚴重的舊車 

1、機油混加：

1)不同品牌機油不能混加；

2）同一品牌不同級別的也不能混加 

原因：不同品牌的潤滑油添加的抗磨劑、防氧化劑等添加物都有所不同，混在一起的話可能會引起化學反應，導致既有功效降低，嚴重的可能導致既有失效。即使是同一品牌不同級別的也會導致機油效果降低。（注：如果情況特殊，需要同品牌同油品等級機油混用時，需注意當地的氣候條件，即使混用也要兩個粘度等級的機油能適應當地氣候狀況，如果不能滿足，切忌不要混用。）  

2、新車機油：新車適合油膜較薄的。 

原因：新車的發動機配合間隙較小，因此需要的機油相對較稀，老車已行駛一定公里數，發動機或多或少有一定的磨損，更適合稠點的機油。  

3、小排量選擇：一般情況下，小排量發動機（1.6以下）的推薦選用比大中型（大于1.8）的發動機的推薦油要稠些。  

原因：發動機小，一般同速情況下，發動機負荷會比大排量的要大些，發動機溫度高，為了獲得較好的散熱效果，所以需要稠點的機油。 

4、飆車選擇：喜歡高速換擋飆車的人，需要較耐熱的機油 

原因：高速換擋，長時間的高速運轉會使發動機工作溫度居高不下，這類車需要散熱效果較好的機油，所以需要選擇機油高溫性能好的，也就是W后數字高點的機油，以達到更好的散熱效果。     另外，從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～20000km；多方面綜合，選用中機油還是合算的。 

因此，建議汽油機選用SF、SG級，柴油機選用CD、CE級，或選用SF/CD、SG/CD通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，選用力馳多、長城、殼牌等國內、外的機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。 小建議 

1、新車及剛大修完的車輛在2500公里左右時就更換機油，這樣有利于更好地清楚發動機在磨合期產生的金屬碎屑。 

2、加注機油時，不可過多或過少。應在油尺的“低"與“滿"位之間，油面過低會導致油壓不足，油量過滿會增加曲軸連桿的運轉阻力，并加快燃燒室積碳的形成。 

八，如何檢查潤滑油 

汽油  

只要勤于查看油表是否到底了就好。 注意：  

千萬不要讓你的油表到底了再去加油，現產的新車都采電動汽油泵棒以及油量電子感應 器，要注意讓它浸泡在汽油里散熱，此外油量太低，也可能影響排氣系統的氧傳感器，這些零件都不便宜，所以勿超過底線才去加油。  機油  

只要隔幾天把油表尺拔出來，擦干凈、再插進去、再拔出來，看看機油的液面高低是否在上限與下限之間就可以了。

 注意： 

一般而言，機油的消耗并不嚴重，足以度過兩個保養之間的周期，但是在夏天由于天氣炎熱，機油消耗量會比平日高一點。如果在日常的檢查中發現，機油內有雜質或汽油味，以及排煙呈現淡藍色，就表示引擎出了問題，機件可能異常磨損，趕快進廠檢修。  變速箱油  如何檢查： 

當您更換引擎機油時，可以順便檢查您的變速箱油，由于檢查過程較繁瑣，所以可以請經銷商的服務部門來處理。為了測量，必須將車排入空檔P，以怠速運轉，并將車停在平坦的地方，且油液必運轉至80℃~93℃的工作溫度。  注意：  

油液過多或過少，都可能損害變速箱，油液過多可能會造成機件運轉阻力過大，或者使得變速箱油起泡變質而致機件不正常磨損。故當您檢查變速箱油時，務必測量。  動力方向機油  如何檢查： 

當引擎冷卻下來，將加油蓋及儲油筒頂部擦拭干凈，然后將方向機油蓋旋出，并且用無纖維干凈紙巾將油尺擦拭干凈，然后再裝上鎖緊，鎖緊后再打開抽出檢查油尺的油面。  注意： 

加注或更換油液，必須使用正確的動力方向機油，若使用不當，會導致方向機受損。  剎車油  如何檢查： 

只要打開引擎蓋，看看剎車油壺的液面高低，只要不低于下限就好了。  注意： 

在未檢查剎車油液面高度時，不可添加剎車油，以免添加過量，而使剎車油噴灑至高溫引擎，導致機件腐蝕甚至起火燃燒。如果剎車油中起了氣泡，或油變臟了，就表示剎車油已經變質了，請盡快更換，以免剎車油沸點降低產生氣泡，造成剎車效果變差，非常容易發生危險。